天泵是一種專用的混凝土輸送機(jī)械，具有較大機(jī)動(dòng)性，一般是在專用車輛上或者汽車底盤上安裝上混凝土泵，具有澆筑質(zhì)量高、施工速度快、節(jié)省勞動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)踐過(guò)程中，天泵由于操作難度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些故障。

1 攪拌系統(tǒng)常見(jiàn)故障及排除（攪拌軸轉(zhuǎn)動(dòng)故障）

由液壓馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)攪拌軸，通過(guò)對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，來(lái)進(jìn)行混凝土缸喂料。一旦發(fā)現(xiàn)攪拌軸不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速明顯下降，應(yīng)該立刻檢查攪拌液壓馬達(dá)是否正常工作，攪拌液壓系統(tǒng)壓力是否處于合理的范圍，或者適當(dāng)?shù)丶涌鞌嚢栎S的轉(zhuǎn)速。

    2 泵送系統(tǒng)液壓油溫過(guò)高

天泵在連續(xù)作業(yè)的過(guò)程中，往往伴有換向壓力沖擊，同時(shí)泵送系統(tǒng)換向較為頻繁。泵送液壓系統(tǒng)主油路是閉式回路，一般都處于大流量狀態(tài)或者高壓狀態(tài)，由2個(gè)串聯(lián)的主液壓缸和一個(gè)雙向變量軸向柱塞泵組成，一旦泵送系統(tǒng)出現(xiàn)故障，必然會(huì)引起天泵的油溫過(guò)高。油溫過(guò)高主要原因是由于元件的調(diào)整、保養(yǎng)、操作不當(dāng)，或者制造和設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，可能有以下一些原因：第一，液壓系統(tǒng)內(nèi)部泄漏情況過(guò)于嚴(yán)重; 第二，溢流閥不卸荷或者調(diào)定壓力過(guò)高;第三，冷卻器散熱片散熱不良，積塵過(guò)多;第四，冷卻器風(fēng)扇停轉(zhuǎn) ; 第五，冷卻器出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象;第六，低壓溢流閥調(diào)定壓力過(guò)高或者出現(xiàn)損壞;第七，臂架液壓系統(tǒng)沒(méi)有卸荷 ; 第八，液壓油自身的油量不夠，當(dāng)油溫升高過(guò)快，或者液壓油溫度高于30℃～80℃這個(gè)正常工作溫度時(shí)，應(yīng)該按照經(jīng)驗(yàn)及時(shí)查找對(duì)比故障原因，以便采取相應(yīng)的修理措施。

3 輸送管堵塞與排除

天泵輸送管發(fā)生堵塞的部位大多是在容易振動(dòng)的錐管和彎管處，沿著輸送管路用小鐵棒進(jìn)行敲打，如果聲音清脆，且輸送聲音為沙沙聲，則說(shuō)明無(wú)堵塞現(xiàn)象;如果聲音沉悶，且輸送聲音為刺耳聲，說(shuō)明該處是堵塞處。此時(shí)出現(xiàn)輸送壓力逐漸提高，泵送動(dòng)作停止，料斗料位不下降，管道出口端不出料，泵機(jī)發(fā)生振動(dòng)，管路拌有強(qiáng)烈振動(dòng)及位移等現(xiàn)象。反泵可操作，但轉(zhuǎn)入正泵后又出現(xiàn)堵塞。

如果天泵輸送管發(fā)生輕度堵塞，那么首先應(yīng)該查明堵塞部位，然后用抖動(dòng)、木槌敲擊的方法擊松混凝土，重復(fù)正泵、反泵操作，將混凝土逐步吸出至料斗中，然后再將其進(jìn)行重新攪拌后泵送。如果通過(guò)這些措施還不能排除堵塞問(wèn)題，那么就要采取拆管的方法，將混凝土堵塞物排盡，堵塞部位的輸送管拆除之后，方可接管，以避免再次堵塞。