首先是成本的問題，按照現(xiàn)在原材料的價(jià)格來說，1方砂漿少說也要幾百塊，如果頻繁的變換施工場(chǎng)地，使用成本勢(shì)必會(huì)增加。對(duì)于各位精打細(xì)算的老板來說，是不是很不想看到這樣的問題。

其次，大部分時(shí)候，砂漿的運(yùn)輸并不是單獨(dú)進(jìn)行的，很多時(shí)候是跟著混凝土一起運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。攪拌站的做法是，假如攪拌車是9方的攪拌罐，只打8方的混凝土，留下1方用來裝砂漿，并且這還要求攪拌車在運(yùn)輸過程中不能轉(zhuǎn)罐，這會(huì)導(dǎo)致混凝土和砂漿混合到一起，影響混凝土的質(zhì)量。不過，即便是攪拌車不轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌罐，也會(huì)導(dǎo)致大量的砂漿跟混凝土混合，導(dǎo)致第一車混凝土的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，對(duì)于工程質(zhì)量當(dāng)然也會(huì)有一定的影響。如果是單獨(dú)運(yùn)輸砂漿，又會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。

因此，對(duì)于用砂漿來潤(rùn)管的做法，雖然解決了泵管的問題，但是留下了很多的后遺癥，而潤(rùn)管劑的出現(xiàn)就很好地解決了以上這些問題。