大型混凝土布料機(jī)已逐漸成為今后市場的發(fā)展趨勢，市場需求是基礎(chǔ)：在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，泵車和車載式混凝土輸送泵車已經(jīng)基本取代了拖式混凝土輸送泵，成為市場主流。可喜的是，近年來，我國混凝土機(jī)械方面所取得的100多項(xiàng)專利技術(shù)恰是集中在泵及泵送技術(shù)、液壓結(jié)構(gòu)、電器等方面。 大型化使得產(chǎn)品的泵送壓力越來越大。目前，大多數(shù)產(chǎn)品的發(fā)念頭都可滿足歐Ⅱ或歐Ⅲ尺度。

泵車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)級(jí)非?？?，總體來說，大型化是泵車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，這主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的泵送排量越來越大、臂架越來越長、支腿結(jié)構(gòu)越來越靈活等方面。短短20余年時(shí)間，從無到有，到占據(jù)市場主導(dǎo)，我國泵車行業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。然而，對(duì)于我國企業(yè)來說，出產(chǎn)大型泵車仍存在良多制約條件。

技術(shù)立異是樞紐：為適應(yīng)不同的功課環(huán)境，泵車支腿形式越來越靈活也成為產(chǎn)品發(fā)展趨勢之一，特別是單邊支腿技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使泵車能夠適應(yīng)更加惡劣或狹小的工作場地。

跟著臂架式泵車臂架越做越高，車型越做越大，其使用的輸送缸的缸徑也越做越大，目前海內(nèi)使用混凝土輸送缸的缸體直徑較大的已達(dá)260毫米。中國的泵車也有向這個(gè)方向發(fā)展的趨勢，有專家猜測，我國泵車的需求量到2010年將有望突破1.2萬輛。就在幾年前，60~80立方米/小時(shí)泵送排量的泵車仍是市場的主流，但近年已經(jīng)悄然變化為80～120立方米/小時(shí)。

以上這些趨勢對(duì)于產(chǎn)品的影響不僅僅體現(xiàn)在整體設(shè)計(jì)方面，泵送系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、底盤等部件都需要全方位的進(jìn)級(jí)，才能知足產(chǎn)品需求。如何在有限的前提下進(jìn)步輸送效率，是企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。勇于從薄弱環(huán)節(jié)下手，是泵車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)突破的樞紐。此外，布料機(jī)泵車的混凝土冷卻裝置也是耗能及污染較高的設(shè)備，用風(fēng)冷卻替換水冷卻，對(duì)于企業(yè)降低本錢、節(jié)約用水有很大推動(dòng)作用。