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混凝土泵車的液壓系統(tǒng)中,支腿和臂架系統(tǒng)有一定的特殊性。出于安全考慮,每一個垂直支腿油缸和每一個臂架油缸都設(shè)置有平衡閥(俗稱 “液壓鎖 ” ),只有當(dāng)換向閥打開時,平衡閥才會接通油路。否則,平衡閥一直處于關(guān)閉狀態(tài),將油缸內(nèi)外的液壓油隔絕開。
那么,在預(yù)熱后期伸展支腿和臂架時,如果要將油缸內(nèi)原有的低溫液壓油全部擠回油箱,保持油缸內(nèi)液壓油的溫度平衡,避免因油缸活塞兩側(cè)存在溫差而發(fā)生油缸自行,則必須讓油缸從完全縮回到完全伸出運動一個全行程,否則總有部分液壓油不能回到油箱。而這種全行程操作既浪費時間,又浪費柴油。更有甚者,如果伸展空間被限制,全行程是根本做不到的。
所以,我們在正式伸展支腿和臂架以前,應(yīng)該采取多次往復(fù)運動的方式,在級小的范圍內(nèi)多次伸縮各個油缸,使缸內(nèi)原有的低溫油與進入缸內(nèi)的高溫油充分混合,利用對流和傳導(dǎo)原理使缸內(nèi)液壓油整體溫度上升。待缸內(nèi)油溫平衡后,再正式支放支腿、展開臂架。
希望廣大混凝土泵送設(shè)備操作人員,在日常工作中養(yǎng)成正規(guī)操作的良好習(xí)慣,順利完成冬季施工任務(wù)!
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